5月8日，SNE Research发布最新数据，2023年第一季度全球（除中国）动力电池装机64.2GWh，同比增长45.3%。LGES公司依然力压宁德时代，位居第一。

韩国3家动力电力企业在1季度进入全球（除中国）排行榜的前五名。LG Energy Solutions以38.8%（18.0GWh）的同比增长率保持领先地位，紧随其后的是SK-On的4.6%（7.0GWh）和三星SDI的54.4%（6.5GWh）增长率，分别排名第4和第5。中国企业宁德时代在非中国市场中排名第二，取得了79.6%（15.6GWh）的超高增长率。

(资料图片仅供参考)

3家韩国企业的的市场占有率为49.0% ，比上年下降了5个百分点，但电池装机量有所增加。这主要得益于主要得益于各企业搭载电池的车型销量强劲。

特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4和福特野马Mach-E销量的增长刺激了LG Energy Solutions电池装机的增长。而现代IONIQ 5和起亚EV6在全球市场的火爆，让SK-On表现出高增长。三星SDI则凭借BMW i4、iX、菲亚特500、Rivian R1T /S的销量实现电池装机增长。

松下是特斯拉主要的电池供应商之一，特斯拉Model 3/Y和丰田bZ4X在北美市场销量带动了松下电池装机量的增长。

包括宁德时代在内的一众中国动力电话次企业在非中国市场也呈现高增长态势，并逐步将其全球市场份额扩大到中国国内市场以外。

宁德时代在非中国市场排名第二，这得益于特斯拉Model 3 （主要包括中国出口欧洲、北美和亚洲的销售）、沃尔沃C40/XC40 Recharge、起亚Niro和MG-4的强劲销售。据了解， 宁德时代的电池未来将搭载于现代旗下的全新Kona电动车型，其在非中国市场的市场份额有望进一步扩大。

比亚迪在前10名中实现了最高的增长率，其在亚洲和大洋洲市场的市场份额正在迅速增加，在欧洲市场也呈现增长势头它的质量。从2022年到2023年，比亚迪在全球市场的销售增长是其最大亮点。

目前比亚迪的新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区。2023年，比亚迪继续加速在全球市场的扩张步伐。1月份宣布计划拿下印度电动市场40%的份额。今年前两个月，比亚迪就实现了去年全年近一半的海外销量，累计销量达到2.54万辆，出口增长强劲。

继2022年之后，LG Energy Solutions在2023年继续保持非中国市场第一的位置，但包括宁德时代在内的中国企业正在迅速扩大市场份额。

从2021年开始，宁德时代开始在海外市场加速扩张。从主要动力电池企业的海外市场份额来看，宁德时代主要蚕食掉了LGES和松下的市场份额。

松下从2018年开始，海外市场份额就持续下跌，至2023年才开始减少下降的势头。而LGES则先是吃掉了部分松下的市场份额后，又开始了与宁德时代在非中国动力电池市场的持续竞争。

尽管预计韩国企业将受益于美国缓解通货膨胀法案（IRA）中减少对中国关键材料的依赖的条款和全球化产能，依然有望保持领先优势。

但中国动力电池企业一方面也在积极布局全球产能，另一方面可能会通过合资企业（宁德时代与福特考虑在美合资建厂）等形式规避欧洲、美国的相关法规。

未来全球（除中国外）动力电池市场走向，依然存在较大的不确定性。

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